川藏鐵路是中國境內一條連接四川省與西藏自治區的快速鐵路，呈東西走向，為中國國內第二條進藏鐵路，也是中國西南地區的幹線鐵路之一。川藏鐵路全線1742.39公里，設計時速200公里，部分路段限速160公里，總投資約2700億元，建成后從成都到拉薩坐火車將從48小時減少到約13個小時。


       川藏鐵路分為三段建設：


       第一段是成都至雅安段：全長41.184公里，已經施工完成，並且在去年12月底通車運行；已經投入使用的川藏鐵路雅安站

       第二段雅安至林芝段：這是最困難的，可以說在人類歷史上都從未有過如此艱巨的超級鐵路工程，要依次經過經過四川盆地、川西高山峽谷區、川西高山原區、藏東南橫斷山區、藏南谷底區，在建設、選址、環保、橋隧等方面都面臨巨大挑戰，預計工期也長達8年。雅安至林芝段長度1298.092公里，全線隧線佔比高達84％，隧道總長843公里，超過北京到鄭州的高鐵總里程，其中超過30公里的特長隧道就有6座，然烏-通麥段易貢隧道更是達到了驚人的54公里，而目前我國鐵路最長的隧道為32公里，同時累計爬升高度達1.6萬多米，相當於兩座珠峰橋樑同樣將蔚為壯觀，其中大渡河懸索鐵路大橋單跨1000多米，是國內鐵路單跨最長橋樑，據說橋上就是車站，而怒江特大橋橋面距谷底怒江江面將達700米，比上海中心大廈的頂尖還要高70米。

        第三段是拉薩至林芝段：全長403.11公里，重大節點工程已取得突破性進展，路基主體工程順利完工，並開始鋪軌。此次貫通的貢多頂隧道，就屬於川藏鐵路拉林段。川藏鐵路建設完成之後以前坐3天才能到達西藏以後只需13個小時它將帶領我們邂逅靈秀蜀地走進雪域天堂這是一條真正「史詩級」的進藏天路。全程約1629千米這一路，它將橫跨14條大江大河征服21座4000米以上的雪山飛越多座險峻大峽谷，穿越無人區途經川藏線上最驚險的通麥天險和怒江72道拐更將邂逅川藏的萬千美景、獨特風情。


       成雅段已在去年開通運營拉林鐵路計劃於2021年建成通車全線預計於2026年建成通車大家可以持續關注相關消息到時候，這一路山水相接的美景一定會讓你瘋狂。